n123721

一架歼20紧急降落在机场，飞行员怒气冲冲的奔向演习导演组：“我被击落了？你们说，我被什么玩意击落了？有什么能击落我？？？”“六代机......”“扯什么犊子！美国人那玩意儿都没服役呢！等等...你说什么？再说一遍”

1950年，飞行员伙食标准太高，有个干部有意见，华东空军司令员聂凤智知道后，笑道：“叫一个飞行员，带他去天上飞几圈体验一下！”当时，新中国刚站稳脚跟，到处都在忙着建设。军队里却吵吵起来，起因是飞行员的伙食。那会儿飞行员吃得比别人好不少，好些干部不乐意。陆军的张营长就是其中一个，他直嚷嚷：“都是干革命的，凭啥飞行员一天的饭钱，够我们五个陆军吃的？”面对这样的质疑，得有人给出让人信服的回应。华东空军司令员聂凤智听说这事儿，乐了：“简单，叫个飞行员，带这位有意见的同志上天转几圈，让他自己感受感受！”没过多久，一位营长开始了所谓的飞行体验。1950年深秋的一个大清早，南京明故宫机场。机场上的这架飞机，正是为了满足张营长的体验需求准备的。一架美制PT-19教练机正预热呢。机械师老王拿扳手敲了敲螺旋桨，“哐哐”的响声在机场里荡开。他扭头问旁边的飞行员李汉：“小李，今儿带谁上天？”李汉正低头翻飞行日志，抬头回了句：“一个陆军来的同志，说要体验体验飞行。”老王咧嘴一笑：“哦？又来个觉得飞行员待遇太高的？”张营长怀着一肚子的不服气，坐进了飞机座舱。座舱里，张营长把安全带攥得死紧，手指头都发白了。这是他头回坐飞机，看着窗外的机场一点点变小，嗓子眼里发紧。李汉正调操纵杆，耳机里传来地面塔台的话：“07号，可以起飞。”发动机“嗡”的一声响得更厉害，飞机猛地往前蹿。张营长感觉后背被死死按在椅子上，五脏六腑都像挪了窝。“坐稳了！”李汉猛地拉杆，飞机往上升，角度得有45度。张营长眼前一黑，胃里翻江倒海。他不由自主瞅了眼仪表盘，高度计的指针转得飞快。汗珠子顺着额头往下掉，滴在飞行服上。耳机里传来李汉的声音：“这就是最基础的跃升动作。我们平时训练，得30度仰角往上爬，还得持续15秒呢。”基础动作就让张营长难以承受，更别说接下来的训练动作了。飞机平飞后，张营长好不容易睁开眼，就见李汉往左压杆，机身“哐当”一下斜得厉害。“横滚！”李汉喊了一声，飞机开始逆时针转。张营长只觉得天和地都倒过来了，安全带勒得肋骨生疼，嗓子眼里冒酸水。实在忍不住，头一歪，吐在了飞行服上。张营长会有这样的反应，其实早有根源。这趟飞行的由头，得说回半个月前的会。华东军区后勤部的会议室里，气氛挺僵。张营长“啪”地拍了桌子：“都是革命同志，凭啥飞行员伙食这么特殊？”他的嗓门在安静的屋里特别刺耳。在场的空军代表你看我我看你，没话说。聂凤智司令员倒笑了：“老张啊，你要是不服气，就让飞行员带你飞一圈，咋样？”张营长之所以态度强硬，和他的经历分不开。张营长是华野16师出来的，从山东一路打到上海，身上三道疤都是刺刀划的。在他看来，飞行员就是坐在铁壳子里按按按钮，哪有他们陆军在枪林弹雨里冲锋来得苦。散了会，他找到聂凤智：“司令员，我张某人说话算话，明天就去飞！”飞机落地时，张营长几乎是被李汉架出座舱的。他瘫在跑道边的草地上，望着远处训练的米格-15机群，喃喃道：“原来……是这么回事……”聂凤智不知何时站在他身后，递过毛巾：“现在知道为啥飞行员得吃好点了吧？”李汉蹲下来，撸起袖子露出淤青：“昨天训练过载太大，安全带勒的。那架翻跟头的飞机，飞行员得扛5G过载，就像五个人压在身上。”回到司令部，聂凤智泡了杯茶，翻开文件：“培养一个飞行员，花的钱能买等重的金子。抗美援朝前线，美国飞行员天天吃牛排，我们的飞行员吃高粱米照样打敌机。全国就三十架米格-15，他们吃不好没力气，咋跟美国佬拼？”张营长盯着文件上的数字——1950年，2.5元就够普通人家过一个月，他彻底变了想法。三个月后，张营长调到空军某场站当政委，上任第一天就下令：“给飞行员食堂装暖气，冬天必须有热汤！”有人打趣他“叛变”，他指着天上的飞机说：“你们谁坐过那铁疙瘩就知道，这哪是吃好的，是拿命换的。”聂凤智这招“飞行教育法”很快在全军推广，1950到1953年，127名干部体验飞行后改了看法，其中38人主动要求调到空军。1951年1月21日，李汉驾驶米格-15在朝鲜上空击落美机，凯旋时，机场人群中，张营长举着“向空中英雄致敬”的标语，眼里含着泪。从不服气到敬佩，张营长的转变，正是那代人对空军从不懂到理解、再到尊重的缩影。新中国空军起步时，每一位飞行员都在拼命守护祖国的天空，他们的付出，值得被永远铭记。

美女飞行员衬托出飞豹战机的巨大体形。从女飞行员和央视美女记者的对比可以看出，歼轰-7A“飞豹”战机的尺寸如此巨大。歼轰-7A其实就是一架前线轰炸机，主要用于对地对海打击，空战能力略胜于无。大约10年前后，央视播放的飞豹战机总师陈一坚的采访，他说，歼轰-7A战机的可用性非常好，曾经创下空军单日出击架次纪录。歼轰-7A战机还可以使用雷达做夜间50米超低空地形跟踪突防，当时听得我大吃一惊。

美女飞行员衬托出飞豹战机的巨大体形。从女飞行员和央视美女记者的对比可以看出，歼轰-7A“飞豹”战机的尺寸如此巨大。歼轰-7A其实就是一架前线轰炸机，主要用于对地对海打击，空战能力略胜于无。大约10年前后，央视播放的飞豹...

俄罗斯紧急情况部当地时间8日通报称，一架载有6名游客的...飞行过程中，驾驶员突发身体不适，在完成紧急着陆后，经抢救无效身亡。据了解，机上游客无人受伤。根据通报，俄紧急情况部米-8直升机已抵达现场，并将全部人员安全转移。

1965年，我军飞行员高长吉违背毛主席禁令，擅自出海作战，击落国民党嚣张已久的RF—101侦察机，毛主席听说后作出批示：“高长吉打得好，要予以嘉奖。”麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！上世纪60年代初，退守台湾的国民党空军仗着美国撑腰，隔三差五就派侦察机往大陆沿海钻。最让人头疼的是一架叫RF—101的“巫毒”侦察机，这玩意儿飞得贼快，能达到1.8马赫，相当于每小时2100公里，比咱们当时主力战机歼—5快了近一倍。它还装了电子干扰设备，雷达刚锁定它，它就“滋啦滋啦”放噪音，搅得引导系统直犯晕。从1960年到1964年，这种“幽灵飞机”在台海上空晃悠了300多架次，把咱们沿海的军事部署摸了个七七八八。转机出现在1964年，咱们自己造的歼—6战斗机开始大规模列装部队。这飞机虽然是仿苏联米格—19造的，但胜在实在——爬升快、机动灵活，30毫米航炮火力也足。空军第18师的飞行员高长吉，就是最早摸透歼—6脾气的人之一。他1958年入伍，飞行技术扎实，平时训练总爱琢磨：“打这种‘打了就跑’的侦察机，不能跟它硬拼速度，得等它露破绽。”他和战友们反复模拟对抗，总结出一套“提前占高位、等它低飞时猛追、咬住尾巴就开火”的战术，被师里评为“拦截标兵”。有老战友回忆：“老高坐在驾驶舱里特别稳，总说‘急什么？该它慌的时候自然慌’。”1965年3月18日这天，汕头雷达站的警报声撕破了清晨的平静。值班员盯着屏幕喊：“两架高速目标！从台湾方向过来了，像是RF—101！”高长吉的心一下子提到了嗓子眼——机会来了。他跳上歼—6冲上天，螺旋桨卷起的气流掀动机翼，他咬着牙把油门推到底，战机像离弦的箭直往上蹿。等爬到万米高空，地面雷达引导他调整方向，刚好卡在敌机可能的航线上。可刚等了不到十分钟，耳机里突然传来指挥部的声音：“敌机转向低空掠海，注意监控！”高长吉赶紧往下看，果然两个小黑点正贴着海面飞，浪花都快溅到机翼上了。他心里明白，这是敌机惯用的“耍花招”——贴着海面飞，雷达很难锁定，等咱们战机俯冲下去，它早钻进云层或者拐弯跑了。“01号，01号，敌机即将脱离我拦截范围，是否继续追击？”地面指挥的声音带着点犹豫。高长吉盯着瞄准镜里的两个小点，手心全是汗。他知道，这时候如果追出去，就违反了“不得越海岸线作战”的命令——万一和美军飞机撞上，麻烦可就大了。可他又想起前几天战友说的话：“昨天又有侦察机飞过厦门，他们拍到了新修的炮兵阵地！”要是这次再让这架RF—101溜了，说不定下次它就会带着更详细的情报回来，到时候遭殃的可能是阵地上的兄弟，是沿海的村庄。他咬了咬牙，对着耳机喊：“01号明白，继续追击！”说完猛地压低机头，战机擦着海浪尖儿冲了出去。海风灌进座舱，高长吉的眼睛紧紧贴着瞄准镜。RF—101的飞行员显然也发现被盯上了，猛地一拉操纵杆，战机像条灵活的鱼，“唰”地往上窜。高长吉早有准备，跟着往上提机头，两机的距离始终咬得死死的。当距离缩短到300米时，他瞅准敌机转弯的瞬间，三门30毫米航炮同时开火。炮弹拖着橘红色的尾焰呼啸而出，精准地砸在RF—101的右翼上。一声巨响，敌机机身腾起黑烟，歪歪扭扭地往下掉，最后“轰”的一声扎进了汕头以东的大海里。从发现目标到击落敌机，不过三分钟。战斗结束那天，高长吉本以为能松口气，没想到刚落地就被带到了师部。原来，他“违令出海”的事已经报到了上面。有人觉得，军令如山，就算打落了敌机，也得按规定处理。可当空18师的报告送到北京，里面详细写着：“敌机已进入最佳攻击范围，若放弃追击，极可能泄露我雷达部署及歼—6战术性能。”毛主席看了报告，大笔一挥写下：“高长吉打得好，要予以嘉奖。”这八个字像颗定心丸，让所有飞行员都明白：战场瞬息万变，该拼的时候就得拼，国家利益面前，没有“该不该”，只有“必须做”。后来高长吉被记了一等功，还去北京参加了英模大会。转业后留在部队当飞行教员，带出了几百名徒弟。有年轻人问他：“您就不怕违反命令挨处分？”他总是笑着说：“怕啥？咱是军人，保家卫国是本分。要是为了怕处分就让敌人的飞机随便逛，那才真该挨骂。”现在再看这段历史，那架坠毁的RF—101不只是个战利品，更是中国军人骨气的见证。从高长吉到今天的飞行员，变的是战机型号，不变的是守护祖国蓝天的决心。咱们普通人可能一辈子碰不上开战机的机会，但那份“关键时刻站得出来”的担当，放在哪儿都需要。信源：1965年，高长吉违反禁令击落敌机，毛主席：畏首畏尾打不了胜仗-红色文化网

水量近1.4万吨的东大极地特种船突然出现在阿拉斯加州海岸附近。美国海岸警卫队紧急出动C-130J飞机和巡逻舰前往跟踪拦截，北极区指挥官利特尔海军少将称“这是极为罕见的状况，我们发现它穿航白令海峡并驶入美国延伸大陆架界限内130海里”。从美方其后发布的照片来看，事件主角是我们自主制造的首艘极地科考船雪龙2号。然而在美军飞行员通过公共频道喊话要求雪龙2号离开时，得到的答复却让飞行员及后方指挥中心破了大防。雪龙2号回复称，我方依照联合国海洋法公约拥有“航行自由”权利，并且依照公约不承认美方单方面主张的“延伸大陆架范围”。这里要说明一下，美国既没有加入联合国海洋公约，也不遵守联合国大陆架界限委员会的规定，其外大陆架主张破坏了国际海洋法律秩序。可以说雪龙2号的答复有理有据，事实上它也未受美军飞机舰船抵近干扰的影响，坚持按照计划航线经过阿拉斯加近海驶入了北冰洋。美媒海军时报报道，此次事件影响深远，因为意味着东大开始在北极地区显著增加存在，而且其拥有物质基础——迄今已装备包括雪龙2号在内的4艘极地考察船。分析认为，随着全球变暖趋势更加明显，北极地区因为冰川融化而变得易于航行和开发，俄罗斯正在计划将北方海路打造成事关未来数十年发展的战略航道。而东大与俄罗斯在联合考察北极地区方面达成了新的战略协议。这使得同样是北极国家的美国大感焦虑。只不过美国对于阻止东大进入北极并没有太多办法，不但在法理上没有依据，在装备上也面临差距急速缩小的问题。美媒称，东大自主制造万吨级雪龙2号破冰考察船，已经标志其突破了在这一领域关键装备制造的瓶颈。相信未来东大极地船只会越来越多地穿过白令海峡进入北冰洋，这不是美国能够挡得住的。

1953年，美军双料王牌飞行员被击落，跳伞后，他被一个中国老人发现，为了活命，他告诉老人，自己是苏联人，老人点头，不久就把他生擒！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!1953年4月7日下午，费席尔驾驶F-86战斗机从朝鲜战场北部悄然升空，穿越边境线，进入中国东北上空。他的任务没有官方授权，动机却明确清晰：寻找返航途中孤立的志愿军战机，以图击落。此前，他早已获得“双料王牌”称号，在美国空军中地位不低，飞行时间逾两千小时，自信沉稳，在战场上惯于掌控局势，这一次，他却不知道，自己即将经历一场彻底颠覆身份与认知的遭遇。与此同时，刚从前线返航的志愿军米格-15编队正穿过凤城上空，飞行员大多已油量不足，准备降落补给，年仅十九岁的韩德彩驾驶编号尾机，飞行经验不足百小时，从技术到心理皆被认为尚属新兵。他的任务是跟随编队按预定航线返航，然而，当雷达警报响起、空域异常时，他没有犹豫，强行拉高，主动搜索可能存在的敌情。空中交锋随即展开，费席尔凭借F-86优越的爬升性能与火力系统，率先击伤一架志愿军战机，试图以优势机动占据高度压制，韩德彩沉默跟进，不发一弹，调整位置，在低空扇形绕行中寻找突破口。经过多次拉升压低的循环操作，双方进入近距离追逐，他借助米格-15低空转向灵活的特点，从后方切入，将敌机锁定在射程之内。数秒后，炮口发出火光，弹道精准击中F-86尾部，战机旋即失控，拖着黑烟坠向山地，费席尔在坠机前拉动弹射，降落伞在高空打开，载着他坠入中国领土。降落点位于凤城县边缘山区，植被茂密，地势起伏，强烈气流导致他耳膜受损，降落时头盔脱落，意识模糊，挣扎之际，一位年长农民悄然出现。他面无表情，望向这位外来者，神情平静，费席尔强迫自己镇定，自知语言不通，脑中唯一的对策，是冒充苏联飞行员。他知道中苏当时为同盟国，凭借这一身份或许能博得庇护，他朝老人比划了几下，用蹩脚俄语反复喊着“苏联”，眼神充满求生的算计，老人盯着他，未作声响，缓缓点头，示意他跟着走。不久，两人来到村口，一群村民聚集而来，神情警觉，工具在手，没有争辩，没有审问，只是迅速合围，将他制服。他甚至没来得及反应，双手便被牢牢绑缚，此刻他才明白，自己那套伎俩从未奏效，老人并未相信，只是稳住他，争取时间报告。当天，解放军接收了这名意外的俘虏，费席尔身份确认后，引起极大震动，其在朝鲜战场上的战绩广为美军宣传，志愿军亦有所耳闻，送往战俘营途中，费席尔始终保持抗拒。他拒绝配合审讯，态度强硬，反复强调自己的军人身份，并认为自己不应被俘，起初他以为志愿军会以暴制暴，等待他的将是报复与侮辱。但几天过去，他逐渐发现，自己享受的伙食明显优于一般战士，言语上无辱骂，行动上无体罚，与他一起的看守甚至定期为他更换包扎，提供翻译，让他能表达诉求。心态的动摇在潜意识中悄然形成，当他提出想见击落他的飞行员时，并未料到请求会被答应，数日后，那个击落他的人穿着军装、步伐稳健地出现在战俘营门前。他眼中仍带惊疑，望着面前这个年轻面孔，迟迟不语，对方简要复述了战斗过程，从战术调动到火力集中，没有情绪渲染，也无胜者姿态，语言简洁、节奏清晰，他无从反驳，面对空战记录与机载图像，只能沉默。回国前的数月，费席尔状态明显改变，他开始参与战俘营的宣传教育，用自身经历提醒新来的战俘保持冷静，也不再质疑对方军队的组织性。他不再用“运气”来解释失利，而是承认自己确实在技战术层面遭遇失败，他常说，那场失败是他军旅生涯中最意外的节点，却也是最值得反思的一课。多年之后，费席尔重访中国，在上海与韩德彩再次相见，他送上一架F-86模型作为纪念，无言间完成了一个飞行员对另一个飞行员的敬意表达。他不再纠结身份与胜负，也不再纠缠过往的是非，这次握手，比任何一场胜仗都更有重量。这场始于领空对峙的事件，以一个老农的冷静判断与一个青年飞行员的勇敢果断画下注脚。它不仅重塑了一个王牌飞行员对敌我观念的理解，也让这场战争中的细节超越军事，显出人性深处最本质的尊严与信念。对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！信源：中国国防——报费席尔被击落后：用图钉挖墙试图抢米格机逃跑

1994年，美国飞行员为了在俄罗斯同行面前“炫技”，提出用轰炸机进行表演，于是双方挑出最好的飞行员一决高下！冷战铁幕落下不过三年，美俄双方都憋着股较劲的劲头，俄方飞行员驾驶苏-27亮相时，机翼划过云层带出的尖啸声让看台上的美军将领下意识握紧座椅扶手。这种重型战机曾在巴黎航展做出惊世骇俗的"眼镜蛇机动"，此刻在雷克洛夫少校操控下，机头猛然昂起120度，活像条直立攻击的毒蛇，整个机身几乎垂直悬停三秒，观礼台爆发的掌声里夹杂着金属座椅被攥出的吱呀声。美国空军上校阿瑟·霍兰德站在指挥塔玻璃幕墙后，脖颈青筋随着俄方战机每个翻滚动作跳动。这位绰号"疯子上校"的王牌飞行员，此刻正嚼着早已没味的口香糖，眼神阴郁地盯着跑道尽头那架银灰色B-52H。这架八引擎战略轰炸机翼展56米，自重83吨，此刻安静地趴伏在停机坪，活像头沉睡的钢铁巨兽。交流进入第三天，美方参谋部会议室烟雾缭绕，霍兰德把飞行头盔重重砸在会议桌上："让那帮俄国佬见识真正的空中芭蕾！"他手指戳着窗外的B-52，唾沫星子飞溅到战略部署图上，在场的五角大楼官员面面相觑——用战略轰炸机做特技表演，这念头比让大象跳芭蕾还荒唐。但政治压力战胜了理智，当时《华盛顿邮报》正在头版嘲讽"美国雄鹰被俄国燕子啄了眼"，五角大楼需要场漂亮的反击。经过三天闭门会议，特别行动方案出炉：霍兰德将驾驶B-52H进行超低空通场，配合360度横滚机动。为防万一，机上搭载三位资深导航员兼安全员，其中包含曾参与海湾战争的老兵科尔曼中校。表演当天万里无云，跑道两侧挤满各国武官和媒体记者，当B-52H的普惠发动机发出震耳欲聋的轰鸣时，看台前排的俄方代表下意识后仰身体。这个重达83吨的庞然大物离地瞬间，机翼卷起的气流掀飞了地勤人员的帽子。初始表演堪称完美，轰炸机以200米高度掠过观礼台，机腹投下的阴影让所有人屏住呼吸。霍兰德突然猛拉操纵杆，机身以45度角直插云霄，八台发动机喷出的尾焰在蓝天划出八道白痕。看台爆发出欢呼，日本《朝日新闻》记者抓拍的镜头里，俄方飞行员嘴角绷紧的线条清晰可见。真正的疯狂始于返场航线。按原计划，轰炸机应在500米高度进行常规盘旋，但霍兰德瞥见地面俄方代表交头接耳的模样，太阳穴突突直跳。他猛然将节流阀推到底，机头下压做出俯冲姿态，后舱安全员科尔曼的吼叫被耳机里的气流尖啸淹没："高度！高度！"仪表盘高度计数字疯狂跳动：400米、300米、250米...当指针跌破150米临界值时，副驾驶史密斯少校发现霍兰德根本没看仪表，他的眼睛死死盯着地面那群仰头张望的俄方军官。此时轰炸机正以240公里时速冲向信号塔，那根80米高的钢架结构在风挡玻璃里急速放大。"左满舵！拉起来！"科尔曼的指甲抠进皮质座椅，霍兰德却露出神经质的笑容，他要用这架钢铁巨兽绕着信号塔画个死亡圆圈。机身倾斜瞬间，右侧机翼尖端距钢架结构不足10米，地面人群看到银灰色机翼在阳光下折射出妖异的光芒。接下来的12秒成为航空史上最漫长的死亡倒计时，超低空急转弯产生的过载让机翼承受4倍设计载荷，左侧三号发动机支架首先崩裂，脱落的引擎像保龄球般砸向跑道。失去平衡的轰炸机像醉汉般踉跄，机腹擦过信号塔顶端避雷针，迸发的火花点燃了燃油管路。地面控制塔录音记录显示，坠毁前3秒科尔曼终于抢过操纵权，但为时已晚。满载燃油的B-52H以45度角撞向停机坪边缘，爆炸产生的火球腾起百米高，融化的铝制蒙皮如雨点般洒落。事后清理现场时，消防员在200米外找到霍兰德烧焦的飞行员徽章，上面的鹰首图案扭曲成诡异的角度。这场本可避免的灾难造成四名机组人员当场死亡，直接经济损失超过2.3亿美元，更棘手的是，坠毁的B-52H当时装载着AGM-69A核导弹训练弹，若装填实弹，北美防空司令部事后推演显示，放射性污染可能覆盖北达科他州全境。五角大楼为此启动"镀金行动"，三百名防化兵耗时两周才完成污染清理。事故调查持续九个月，最终报告用词谨慎却字字诛心："飞行员过度自信与制度监管缺失共同酿成悲剧。"耐人寻味的是，原本应出席听证会的俄方代表团，在事故次日就接到克里姆林宫急电提前回国。直到2003年解密的克格勃档案显示，当时俄方情报人员偷录的表演全过程录像带，至今仍存放在莫斯科郊外某座地下档案馆。这场荒诞的空中闹剧，最终以美国空军全面整顿特技飞行规范告终，但代价过于沉重，不仅损失顶尖飞行员和战略资产，更暴露出冷战思维下畸形的荣誉观。如今那根被撞弯的信号塔依然矗立在费尔柴德基地，扭曲的钢架如同纪念碑，无声警示着人类狂妄的边界。

1953年，年仅21岁的朝鲜飞行员，开着当时世界上最先进的战机投诚美国，并获得10万美元的奖励，朝鲜高层得知后震怒，下令要追杀到底，结局令人不忍直视！随着命令下来，几架飞机轰隆隆地飞上天，编好队准备完成预定任务，谁都没...